Aprilia SRV 850 (2012–2020): Sportbaikas tarp motorolerių
Įvadas
Kai 2012-aisiais Aprilia pristatė SRV 850, ji ne tik išleido dar vieną motorolerį, bet iš esmės perrašė maxi motorolerių segmentą su modeliu, kuris ištrynė ribą tarp praktiškumo ir adrenalino. V formos 90° dviejų cilindrų variklis, perimtas iš Aprilia motociklų palikimo, pavertė SRV 850 galingiausiu gamybiniu motoroleriu pasaulyje, suteikdamas tik sportiniams motociklams būdingą veržlumą. Gaminamas iki 2020-ųjų, šis itališkas šedevras sujungė Aprilia lenktyninį DNR su kasdienei eksploatacijai reikiamu patogumu. Po savaitės, praleistos su tvarkingai prižiūrėtu 2017-ųjų modeliu, aiškiai supratau, kodėl SRV 850 išlieka kultiniu pasirinkimu tiems, kurie nemėgsta jokių kompromisų.
Dizainas ir estetika: superbike'o DNR ant dviejų ratų
SRV 850 dizainas nesikuklina rodyti pagarbos Aprilia RSV4 superbike’ui. Nuo agresyvaus trigubo LED žibintų bloko iki aštrių, vėjo tunelyje ištobulintų apdailų – kiekvienas kampas byloja apie maksimalų našumą. 2020 m. modelio „Competition Black“ ir „Racing White“ variantai akivaizdžiai atspindi Aprilia MotoGP estetiką, o ankstesni 2012–2019 m. leidimai buvo pagyvinti ryškiais raudonos spalvos akcentais.
Svarbiausi bruožai:
- Aerodinaminis kėbulas: Mažina galvos plakimą dideliu greičiu, nors žemas tamsintas stiklas (2012–2019 m. modeliuose) labiau akcentuoja sportišką išvaizdą nei ilgesnių kelionių komfortą.
- Aliuminio lydinio ratai: 16 colių priekyje ir 15 colių gale – netipiškas motoroleriams, suteikiantis motociklo laikyseną.
- LED galinis žibintas: Perimtas iš Dorsoduro 1200, tai subtilus prisilietimas prie Aprilia „naked“ šeimos dizaino.
Po sėdyne telpa pilno veido šalmas, o pasirenkamas viršutinis bagažinės boksas (standartinis ABS-ATC versijose) suteikia papildomo praktiškumo. Tačiau būkime atviri – dažniau žvilgčiosite į GP stiliaus duslintuvą, nei mąstysite apie savaitės pirkinių talpinimą.
Variklis ir galia: riaumojantis V-dvynys
Svarbiausias SRV 850 koziris slypi jo širdyje: 839,3 cm³ skysčiu aušinamas 90° V formos dvitaktis variklis, išvystantis 76 AG ties 7 750 aps./min ir 76,4 Nm (56,4 lb-ft) sukimo momentą ties 6 000 aps./min. Tai – ne tik gražūs skaičiai, bet ir tikras adrenalino pliūpsnis.
Pagrindiniai akcentai:
- Pagreitis: 0–100 km/val. (0–62 mph) maždaug per 7 sekundes. CVT transmisija užtikrina sklandžią galią, nors pavarų perjungimo entuziastams gali pritrūkti papildomo pojūčio.
- Didžiausias greitis: kompiuterių apribotas 194 km/val. (120,5 mph). Uždaroje trasoje SRV greitėja panašiai kaip vidutinio svorio „naked“ klasės motociklas.
- Išmetimo garsas: 2-1 sistema skleidžia sodrų riaumojimą, visiškai išsiskiriantį iš tipiško motorolerių „siuvamosios“ gausmo.
Priešinga kryptimi besisukantis alkūninis velenas mažina giroskopinį efektą ir suteikia SRV netikėtai daug vikrumo, turint omenyje jo 249–276 kg (549–608 lbs) svorį. Staigiuose posūkiuose jis gali atsigulti iki 45° kampo, nebraukdamas grindų – žygdarbis, vertas pagarbos net „sport“ klasės motociklams.
Vairavimo įspūdžiai: kai motoroleris susitinka su sportbaiku
Miesto kelionės
780 mm (30,7 colio) sėdynės aukštis ir tiesi sėdėsena leidžia patogiai važiuoti įvairaus ūgio vairuotojams. „Twist-and-go“ transmisija – išsigelbėjimas eismo spūstyse, nors plačius vairaračius reikės atidžiau įvertinti manevruojant tarp automobilių.
Greitkelio pranašumas
Važiuojant apie 120 km/val. (75 mph), V formos dvynys sukasi ties 6 000 aps./min, palikdamas pakankamai galios staigiems išvažiavimams į priekį. Žemas stikliukas prastai saugo nuo vėjo, tačiau aukštesnis stiklas (jį rasite MOTOPARTS.store) šią bėdą išsprendžia.
Malonumas vingiuotuose keliuose
Būtent čia SRV demonstruoja savo potencialą. 41 mm teleskopinė šakė ir 7 padėčių reguliuojamas galinis amortizatorius puikiai susitvarko su nelygiais keliais posūkiuose. Brembo 300 mm skersmens dvigubi stabdžių diskai (vėlesniuose modeliuose su ABS) užtikrina tvirtą stabdymą, nors galinis stabdis, palyginti su priekiniu, atrodo kiek kietas.
Patogumas ir praktiškumas
Aprilia „Gel Sport Saddle“ sėdynė yra kietesnė nei, tarkime, Yamaha TMAX, bet išlieka patogi ilgesnėse išvykose. LCD prietaisai su analoginiu sūkiamačiu pateikia naudingą informaciją, įskaitant degalų suvartojimo rodmenis:
- Vidutinės sąnaudos: apie 5,5 l/100 km (43 MPG) važiuojant dinamiškai.
- Nuvažiuojamas atstumas: ~336 km (209 mylios) iš 18,5 l (4,9 gal) degalų bako.
Turėsite 22 l talpos skyrių po sėdyne ir pasirenkamą 45 l viršutinį boksą. Vis dėlto sportiškas dizainas kiek apriboja vietą kojoms – aukštesni vairuotojai gali jausti ankštumą.
Konkurentai: kaip SRV 850 atrodo prieš kitus
1. Yamaha TMAX (530/560)
- Privalumai: Patogesnė sėdynė, geresnė apsauga nuo vėjo.
- Trūkumai: 47 AG dviduris eilinis variklis neturi tokio charakterio, koks jaučiamas SRV.
2. BMW C 650 GT
- Privalumai: Daugiau orientuotas į tolimas keliones, gali turėti šildomas rankenas.
- Trūkumai: 60 AG varikliui trūksta „parako“ lyginant su Aprilia dvyniu.
3. Honda X-ADV 750
- Privalumai: Nuotykių stiliaus dizainas, DCT pavarų dėžė.
- Trūkumai: 54 AG neatstoja to jaudulio, kurį siūlo SRV.
Verdiktas: SRV 850 paaukoja šiek tiek praktiškumo, kad suteiktų maksimalią galią. Tai vienintelis maxi motoroleris, leisiantis posūkiuose nuleisti kelią taip, lyg vairuotumėte sportinį motociklą.
Priežiūra: kaip išlaikyti šią bestiją geriausios formos
Daugelis savininkų giria SRV patikimumą, tačiau prasta priežiūra gali brangiai kainuoti. Ką svarbu žinoti:
- Tepalų keitimas: kas 5 000 km (3 100 mylių), naudojant 2,6 l SAE 5W-40 pilnai sintetinės alyvos.
- Dirželio tikrinimas: kas 12 000 km (7 500 mylių). Agresyvesniam važiavimui svarbu naudoti sustiprintą dirželį.
- Vožtuvų reguliavimas: kas 20 000 km (12 400 mylių). Tarpas: 0,15 mm (0,006 colio) tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvams.
- Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje / 2,75 bar (40 psi) gale.
Populiariausi patobulinimai iš MOTOPARTS.store:
- Didelio pralaidumo oro filtrai.
- Papildomi išmetimo vamzdžiai (atitinka Euro 4).
- Reguliuojamos svirtelės, kad būtų patogiau reguliuoti rankenos padėtį.
Išvada: motoroleris, nesitaikantis su jokiais rėmais
Aprilia SRV 850 – ne kiekvienam. Jis sunkesnis už daugelį motociklų, labiau ištroškęs degalų už įprastus miesto motorolerius ir neslepia savo veržlaus garso. Tačiau tiems, kurie nori transporto priemonės, nepaisančios jokių kategorinių ribų, tai tikras šedevras. Nesvarbu, ar mėgaujatės vingiuojančiais Alpių serpantinais, ar norite patraukti dėmesį miesto gatvėse – SRV 850 patvirtina, kad „praktiškas“ nebūtinai reiškia „nuobodus“.
Galutinis akcentas: tai ne šiaip motoroleris, o tikra Aprilia su bagažine. Pasaulyje, pilname kompromisų, tai išties vertas pasirinkimas.
Ieškokite našumo patobulinimų ir originalių detalių MOTOPARTS.store, kad SRV 850 išliktų dominuojantis kelyje.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 55 kW | 74.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 76 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection with 38 mm single body |
| Maksimali galia @: | 7750 rpm |
| Darbinis tūris: | 839 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6000 rpm |
| Bore x Stroke: | 88.0 x 69.0 mm (3.5 x 2.7 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.5:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartai: | Euro 3 |
| Tepimo sistema: | Dry sump with double trochoid lobe pump |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1593 mm (62.7 in) |
| Sausas svoris: | 249 |
| Svoris su skysčiais: | 276 |
| Sėdynės aukštis: | 780 mm (30.7 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 800 mm (31.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1300 mm (51.2 in) |
| Bendras ilgis: | 2237 mm (88.1 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.8 L (4.97 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Automatic dry centrifugal clutch with vibration dampers |
| Galinė pavara: | Belt |
| Transmisija: | Automatic CVT |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Pavarų alyva: | 80W-90 GL-5 |
| Variklio alyva: | 5W40 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1250 ± 100 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR7EKB |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7-0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.4 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.59 |
| Galinių padangų slėgis: | 2.75 bar (40 psi) |
| Variklio alyvos talpa: | 2.6 |
| Priekinių padangų slėgis: | 2.5 bar (36 psi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.15 mm |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Sandėliavimas: | Underseat compartment + optional top box |
| Vėjo stiklas: | Tinted adjustable windshield |
| Spalvų parinktys: | Black, White, Red, Grey (varies by year) |
| Saugos sistemos: | ABS, traction control (on some models) |
| Priemonės: | Analog speedometer/tachometer with LCD display |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Double cradle in high-strength tubular steel |
| Ratai: | Aluminum alloy (Front: 3.50 x 16 in, Rear: 4.50 x 15 in) |
| Galinė padanga: | 160/60-15 |
| Priekinė padanga: | 120/70-16 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 280 mm disc, 2-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 300 mm semi-floating discs, Brembo 2-piston calipers (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Horizontal hydraulic monoshock, 7-position spring preload adjustment |
| Priekinė pakaba: | 41 mm hydraulic telescopic fork, 122 mm wheel travel |
